東武鉄道　300系・350系
特急「きりふり」「ゆのさと」「しもつけ」「南会津」「スノーパル」「尾瀬夜行」

東武鉄道の日光線系統の主力特急に大変革がおきた1991年7月のダイヤ改正。
「デラックスロマンスカー」が全て新型特急「スペーシア」に置き換わり、車両の玉突き格落ちで古豪5700系が引退。
そして特急を補完していた「快速急行」は、この300系・350系の登場により「急行」へと格上げがなされ、
それまでの「だいや」号は「きりふり」号に、「おじか」号は「ゆのさと」「南会津」号へと愛称も一新されました。

スペーシアと同じカラーリングを纏い、一見「スペーシア」と同系統の特急車のように見えますが・・・・
実は、かつての急行型1800系を改造して、車内は若干のリフレッシュに留めた程度となっています。

東武線内の種別整理により、現在は「特急」となった300系・350系。
同じ特急のスペーシアかと思って予約するとガッカリ・・・、でもマニアには往年の1800系の面影が楽しめる貴重な存在？？
ウィンターシーズンの「スノーパル2350」、ハイクシーズンの「尾瀬夜行2350」にもこの300系・350系が使われています。

天幕・前面ライン：サニーコーラルオレンジ

ベースカラー：ジャスミンホワイト

窓下ライン：パープルルビーレッド

かつての急行「りょうもう」号、1800系に簡単な改造を施しただけなので、基本的に客室内は1800系時代と大差ありません。
これで「特急料金」を取っていいものか・・・と思いますが、「スペーシア」に比べて若干安めの料金設定となっております。
シートピッチは960mm。座席は1800系の後期に導入された、角ばったデザインのものが搭載されています。

さて、この座席。全くリクライニングしません。
バックレストもわずかな角度でしか傾斜が付けられていないので、座ってみるとほぼ直角スタイルでの姿勢を余儀なくされます。
座面・背面ともクッションが激しくヘタった様子も無く、この点の柔らかさは程ほどで好印象でしたが・・・・
いかんせん、背中をもたれかかる姿勢になれないのがキツいです。

足元にはフットレストも装備していますが、このシートピッチでは不要というのが実の感想。
逆にフットレストが無いほうが足を伸ばせて、少なからずともゆったりできそうな気がします。
窓下の壁側には、東武の優等列車の証し「折畳みテーブル」も装備しています。
背面のテーブルを引き出すと中にはドリンクホルダー。ちょっと「観光バス」っぽいユーティリティです。

	窓側には折り畳み式の長テーブル。東武の歴代優等列車、伝統の設備。　　4人向かい合わせで座席を利用する時に重宝する。
	壁面収納テーブルと背面収納テーブルを展開させるとこんな感じ。　　座席はリクライニングしないので、長テーブルが前の席に干渉することは無い。
	背面テーブルにはカップホルダー付き。　　ペットボトルがスッポリ収まるが、ホルダーを使うほどテーブル上のものが動くような激しい走りではない。
	座席背面には収納ポケット。　　サイズは大きくなく、またゴムもそんなに伸びない。ペットボトルをギリギリ差し込める程度の余裕。
	足元にはフットレスト。しかしシートピッチが狭いので、実質使う機会はほとんど無い。　　土足面と展開面の2面構成という、いちおう「特急」らしい装備品。
	カーテンはプリーツ式。素材はテロテロの安っぽい化学繊維。しかも遮光性もご覧の程度・・・