JR北海道　キハ２８３系特急「スーパーおおぞら」

札幌－釧路間を一挙に45分も短縮、同区間を日帰り圏内に変えてしまった驚異の特急「スーパーおおぞら」。
高速化・振り子車とくると「車内設備と座席の軽装化」がすぐに浮かんでしまうのですが、さすがそこはJR北海道。
前作「スーパー北斗」で培ったものをこのキハ283系で完全開花させ、在来線特急最高級のサービスを展開。
「ハード」と「ソフト」の完璧な両立は、空路から客を呼び戻し、再び鉄路へと定着させる「伝説」となりました。

唸るハイパワー・モンスターエンジン、豪快なエグゾースト、ハイスピードで目まぐるしく移る車窓。
それをゆったりとした座席に身を委ねて・・・・北の大地の旅は、このキハ283系乗らずして語ることはできません。

グリーン車

「在来線グリーン最強シート」の座を、JR九州787系と争うほどのウルトラスペックを誇るキハ283系のグリーン席。
すでに「JR車両」などというレベルは超越し、「国際線ビジネスクラス」のレベルに届こうかというゴージャスさです。

車内は1+2の3アブレストで、キハ281系と同じく客室中ほどで2+1配置が点対称に逆転する配列構成となっています。
「スーパーおおぞら」で釧路間近の頃、車窓に太平洋が望めるのがＡ席側となるので、
一人旅の時はぜひ1A～5A席の指名買いをおすすめします。（5D～9D席は山側となります。）
ちなみに5A席と5D席は2+1配列が逆転する場所になるので、両脇が1人掛け席となっています。
座席脇のマガジンラックにちょっと物を置くことができ、プライベート感がかなりあることから
常連利用者・座席マニアの一番人気となっています。

座席はリクライニング・フットレスト・AVサービス・ランバーサポート・可動式ピローに加え、
なんとフリーストップ式の電動レッグレストまで備えるという前代未聞の付帯装置攻勢。
リクライニングは電動式で、高級乗用車のような気分です。傾斜は128度まで倒れ、もちろんフリーストップ式。
レッグレストやピローといった付帯装備、そしてこれらのコントローラーが手元に来るようになっていることから、
座席自体が「寝ること」を主眼においた設計のようです。

レッグレスト展開状態の画像が1枚もないのですが、このレッグレストはセンサー式になっていて、
板面に掛かる重さがなくなると自動的に収納されるようになっています。
ピローとランバーサポートは、手動で上下に可動。自分の好きなポジションでセットすることができます。

これらの豪華設備に加え、さらにツインクルレディさんによるドリンクや毛布貸し出し・新聞サービスまであります。
1年中を通して、「スーパーおおぞら」の指定席はグリーン席から売れていくというのも納得ですね。

キハ283系は、これまでに5回の増備が行われていて、すでにかなりのインテリア・バリエーションが発生しています。

1次車は1997年の「スーパーおおぞら」登場時の量産初期車。2次車は1998年の「スーパー北斗」増発用増備車。
3次車は1998年下期の「スーパーおおぞら」増結用車両。4次車は1999年の、同じく「スーパーおおぞら」増結用車。
そして5次車は2001年、釧路特急の完全「スーパーおおぞら」化に伴う20両増備、という順で陣容を増やしてきました。

キロ282-1～5（当初のキロ283-1～5）は天井荷物棚がオープンタイプで、電動開閉式のカーテンを装備しています。
（ただし、検査などで工場へ入場した際に、電動カーテンは順次取り外されている模様？）
5次車のキロ282-6～8は、天井荷物棚に扉が付いて航空機のようになりましたが、電動カーテンは廃されています。