全日空　Boeing747-400　TECHNO JUMBO
−Super Style Cabin−

「スーパーリラックスシート」と銘打って、大型シートを６アブレストで展開させたスーパースタイル・ビジネスクラス「CLUB ANA」。 他社のファーストクラスにも近づこうというほどの付帯設備とサービスは、現在のＣクラス豪華化の先駆けでした。 リクライニング角度は最大49度。レッグレストを引き出して使えば、頭の先から足のつま先まで全身を委ねることができます。 さらにシートピッチは50インチ（約127センチ）。レッグレストを使って足を最大に投げ出しても前席との余裕があるほどです。 センターアムームレストには液晶テレビが収納されていて、Ｆクラスと同等のＡＶオンデマンドサービスが受けられます。 ヘッドレスト部分はアジャスタブルヘッドレストになっていて、左右がウィング型に迫り出すほか、 手前に若干起こすことも可能で、リクライニングを倒しながら頭を起こすという姿勢を採ることができます。 実際に座って、あちこちの機能を使ってみたのですが、各部の動きが大変ギコチなく重々しい感じでした。 例えばヘッドレストは相当なチカラで引き出さないと角度が変わりませんし、 液晶テレビも思い切り押し込まないと収納のロックが掛からずに、またビョン！と出てきてしまいます。 リクライニングはスムーズで、ストッパーもしっかり効いていましたが、レッグレストのほうがダメでした。 任意の角度調節が大変難しく、バネの跳ね上がるチカラが強すぎるように感じます。

エコノミークラスは３＋４＋３の10アブレスト。（Eコンパート後方は2+3+2配列） ジャンボの横幅を最大限生かしたシート展開で定員確保に努めており、 横10アブレストは国内線の普通席と変わらないシート展開となっています。 シートピッチは最大８６センチ。これは国内線に比べるとかなり広く感じられます。 ただ、場所によっては８６センチ以下のピッチになっている席も存在し、 このあたりになると国内線を使っているのと変わらない窮屈感が漂います。 最大リクライニング角度は３４度。前席の座席下にはフットレストバーが装備されています。 エンターテイメントコントローラーはアームレストに収納されており、蓋をパカッと開けて取り出します。 全席に液晶テレビが前席背面に装備されていることから分かるように、 映画・音楽・ゲームなどの機内エンターテイメントは、Fクラス・Cクラスと共通のチャンネル数が準備されており、 コントローラーもF・Cクラスと同じものが装着されています。 ちなみに、スーパースタイル機には「プレミアム・エコノミー」の設定は無く、FCYの３クラスになっています。

「シカゴスタイル」を最も世間に知らしめたのが、このバーコーナーの存在ではないでしょうか。 空の旅は、シートに着席したままで目的地までを過ごすのが前提だったのを、 このバーコーナー、そして後述のビジネスコーナーと、機内で動き回れる場所を作ったのはとても画期的なことです。 「かつてのメジャーエアラインは、ジャンボのアッパーデッキにラウンジを設けていたじゃないか」って？ あれはFクラス専用だったのがほとんどでしたが、これはなんとCクラスで使える（というかCクラス専用？）スペースなのです。 国内線での撮影ですのでカウンターの上はキレイに片付いた状態ですが、 国際線運行時にはワイン・ビール・日本酒などのアルコール類からミネラルウォーターやソフトドリンク、 スナック類にチョコレート・プチケーキなどがスタンバイされ、セルフサービスで楽しめるようになっているようです。 もちろんスツールに掛けて、友人同士で談笑したり、ビジネスパートナーと商談するのもＯＫ。 （でもこの広さでは、談笑スペースとセルフサービススペースが混同してしまうような気がしますけど・・・）

「バーコーナー」とともに話題をまいたのがこの「ビジネスコーナー」。 フライト中も仕事の続きをしなくちゃ・・・取引先に急いで連絡を取る用件がある・・・ そんな世界を忙しく翔けるビジネスマンの要望を叶えるために、 ビジネスコーナーには、カード決済の公衆電話・送信用ＦＡＸ・パソコン用電源ジャックが用意されています。 書類を広げたりパソコンを使ったりするには充分な広さのライティングデスクも２席分が設置されています。 パーテーションで仕切られているので、ある程度のプライベートも確保されています。 （ちなみにCAさんに伺ったところ、機上インターネット接続はできないとのことでした。） ビジネスコーナーはアッパーデッキの階段側に設置されています。 これ以外にも、Fクラス後方・バーコーナー前方・Yクラス最後方の３箇所にカード決済公衆電話が設置されています。

国際線仕様機なので、大型のギャレーがあちこちに設置されています。 Cコンパート前方には、アッパーデッキへの階段と平行した形でギャレーが設けてあり、 国内線機を見慣れた目からすると、この部分にギャレーがあるのはちょっと異色に見えます。 国内線での撮影だったので、ギャレーの中がやけにスッキリして見えますが、 国際線で飛ぶ時は、ミールやドリンクを満載したワゴンとボックスでギッチリいっぱいになるんでしょうね。

機内ではF/Cクラス共用となるラバトリーを２箇所（Bコンパート左/右前方）と、 Cクラス専用ラバトリー１箇所（Bコンパート右後方）の、合計３箇所を見てきましたが、その格差にちょっとビックリしました。 F/C共用となるラバトリーは、シンクがストーン調の落ち着いた雰囲気。蛇口も大きく、湯/水の切り替えもスマートなもの。 国際線長距離路線では、機内でリラックスウェアの配布があるので、これへの着替えを考慮した着替え台が設けられています。 ベビーベッドは、若干小ぶりながらクッション材が張られた柔らかいものが装備されていました。 一方、位置的にBコンとCコンの真ん中に位置することから「Cクラス専用」と思われるラバトリーは・・・ これがほとんど国内線普通席ゾーンに設置されているラバトリーと変わらない雰囲気でした。 ギラギラ光るアルミ剥き出しのシンクに、小型の蛇口。ベビーベッドはそっけない一枚板のものが設置されています。 「ANA//」のロゴが入った化粧品立てが据え付けられていますが、 おそらく国際線で飛ぶ時にはここにローションやハンドクリームなどの化粧品が置かれるのではないかと思われます。 Yクラスのラバトリーは見ていないのですが、多分この「Cクラス専用」のと同じ雰囲気になっているのではないでしょうか。