JR東日本　200系新幹線

「ひかりは北へ」のキャッチフレーズで建設工事が進められた東北・上越新幹線。
昭和57年の両新幹線開業から国鉄民営化、東京延伸、ミニ新幹線の開業と激動の時代を走り抜けてきた200系新幹線。
新機軸搭載のＥ系新系列車輌の増備により平成9年に初の廃車が出てからは、その退役は止まるところなく、
グリーンラインの新幹線はもはや風前の灯。現在はごく少数のオリジナル編成が臨時列車で活躍中。
このわずかに残った編成も数年のうちには完全に引退するものと思われます。

（普通車・カフェテリア・ビュッフェなどはこちらから）

※※※ 現在200系は全てリニューアルされ、ここで紹介するインテリアの車両は現存しません ※※※

国鉄時代からのR31型シートが並ぶ客室内。
モケット変更により雰囲気こそ変わりましたが、空間に漂う重厚さと広々感は健在です。

シートピッチは登場以来、不変の1,160mm。リクライニングを倒した時の急スピードっぷりも不変です(^_^;
両脇のアーム部分、そしてセンターアームにも律儀にかけられた真っ白リネンと
リクライニングのレバーが懐かしさを感じさせますね。

登場初期のモケットは深いワインレッド色で、それはそれは高級感のある雰囲気だったそうです。
その後、明るめのワインレッドに不思議なドット模様を細かく施したモケットへと張り替えられ、
現在はグリーン系統の幾何学模様を描いたモケットへ変わっています。

1988年から1989年頃、東北・上越新幹線では全座席にフルカラーの「車内設備案内パンフ」を搭載していました。
この中に出てくる「グリーン車」の写真、なぜかR35？タイプの座席が写っています。
200系のグリーン車（2階建てを除く）には、R31のほかにもR35が存在していたようです。
また、グリーン席でのサービス内容もこの案内パンフレットに書かれており、
「ソワニエ」乗務以前にも各種サービスが存在してたようです。

100系譲りのシャークノーズをもった200系には、2階建グリーン車が2両連結されていました。
「スーパーやまびこ」なんて呼ばれた最速列車で走っていた頃が懐かしいですね。
この2階建て車輌、けっこう人気者だったのですが、本家本元の100系が東海道から消えてほどなくして
こちらも人知れずひっそりと引退、あっけなく廃車解体されてしまいました。残念・・・

２階部分にあるグリーン席。100系新幹線をお手本にしながらも、まったく異なった趣きになっています。
天井はゆるいボールドを描き、これが天地の圧迫感を軽減させています。照明はもちろん間接照明。

シートピッチは1,160mmで、平屋建て200系のグリーン車と同じピッチ展開。
センターアームレストには、他では例を見ないデザインのオーディオパネルが搭載されていました。
テーブルはインアーム式のみを採用。2つ折りのワイドに広がるタイプのテーブルです。
登場初期にはアームレスト内側に小物ポケットがありましたが、こちらはいつの間にか撤去されています。

この車輌が花形として君臨していた1991年から1998年まで、「ソワニエ」と呼ばれる客室乗務員が乗務していました。