超重・トピックフォト
２００３.３.１９
祝・営団半蔵門線水天宮前～押上間延長開業・東武伊勢崎線相互乗り入れ
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水天宮前付近の商店街も祝賀ムード。写真奥左に、安産祈願で有名な水天宮と箱崎シティエアターミナルがあります。日比谷線（都営浅草線）人形町駅も程近いが、連絡運輸はしていません。この通りも、かつては都電が走っていました。
地下鉄を介して、全く異なる地域が結ばれる・・・それが〝相互乗り入れ〟です！
朝ラッシュはとっくに終わりましたが、特に北行に慢性的な遅延は発生していました。
↑↓・・・「空前絶後」？とも言える列車案内です？この案内、果たして〝一般乗客〟の役に立つのであろうか！？
埼玉も神奈川も、これで〝世界〟の沿線ダッ！
各駅を巡回中？の〝チンドン隊〟の皆さん。〝尾根遺産〟の〝項〟がいいですね！新しい地下鉄は、車椅子の方々にも心強い交通機関です。
水天宮前から新規開通区間のひとつ先、清澄白河止まりに〝チンドン隊〟が乗り込みます。やってきたのは東武の半蔵門線乗り入れ車３００００系。ハロゲンライトの光束が目立ちます。
水天宮前駅ホーム端から、清澄白河駅方を望みます。平行する道路は無く、北側を通る〝清洲橋通り〟に取り付くために、隅田川の川底を目指して左カーブで一気に下ります。隅田川川底だけでなく、箱崎シティエアターミナルや首都高速、隅田川沿いの高層ビル等の直下を通過する難工事区間です。見たところ、一般的なシールドトンネルではありません。※トンネル内の写真は、すべて〝柵〟の上にカメラを置いて撮りました。
清澄白河駅に停車中の東武３００００系。↑先ほどの折り返し列車ですね。運行番号の〝Ｔ〟は東武です。え？じゃ「東急」は・・・(?_?)
この面構え・・・最近の電車の中では屈指の〝電車らしさ〟ではないでしょうか！何といっても〝幌枠〟が最高です。まるで外国の電車のような二段式の電気連結器もユニークです。↓の東急８５００は、単純な自動連結器です。非常時の連結は〝アダプター〟を介するのでしょう。
清澄白河駅北方にある、折り返し用のＹ線です。
並列シールドの清澄白河駅に進入する３００００系。強烈なハロゲンライトが、光の環をつくる。
「日本みやげ」のような駅①
半蔵門線終点、押上駅で発車を待つ東急８５００系〝急行 中央林間〟行き。営団の乗務員さんが〝熱風電車〟と称していました！地下鉄線内を走る抵抗制御車も少なくなりました。それでも、表示類のＬＥＤ化や一部にはスカートも取り付けられ黙々と活躍します。制御器の換装は行われないのでしょうか？ ここ押上駅では、内側２線が折り返し用です。設計としては延長に備えています。
東急８５００系車内の扇風機。冷房車の補助送風機としてはいささかクラシックになってしまった。こうして見ると、かなり古そうでした。オマケに〝東芝製〟！それでも、電車と同じ「昭和５５年製」です。流用品ではなさそうです。
押上駅の外側線が、東武線へ直通します。ここから先は東武線ですが、見たところ乗務員の交代は行われていないみたいです。ホーム長の関係で、乗り入れ列車（１０連）はすべて「区間準急」となります。
押上駅の〝中線〟の先はこうなっています。１００ｍくらい先に車止めが見えます。今回の開業区間のうち住吉から北は、有楽町線の分岐線と共用し、この先に延長される計画もあります。しかし、営団地下鉄の「民営化」で、着工の見込みは全く無い。
「日本みやげ」のような駅②
「大きな私鉄の小さな本社」のある静かな町の地下が、一段と賑やかになりました！
これが「押上」！？・・・信じられない。。。
こんなお店が出ました！ 私は〝実物収集趣味〟が無いのでパス！
押上から先はこの通り、本数が激減します。お急ぎの方は、業平橋まで歩いた方が早いです。
浅草～曳舟間の肩身の狭いこと！
曳舟を発車した東急８５００系による東武線直通列車。鉄道信号のＬＥＤ化も進んでいます。
曳舟駅ホームから業平橋・押上方を望みます。外側２線が、浅草方面。左は、細々と走る亀戸線。
学校も休みになったせいか、平日日中にも拘わらず〝年少ファン〟の姿が目立ちました。何だか・・・懐かしい！
地下では綺麗に写るＬＥＤ表示機も、地上に出て高速シャッターを切るとこの通りです。浅草行きと同時発車でしたが・・・ご覧の通り浅草行きの方が速かった！
何とか〝南栗橋〟と読めます。この電車も５分以上遅れていました。東急新５０００や営団車輌の写真は撮れませんでした。
２００３－３－１９
キャノンパワーショットＧ３
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