お気軽写真館１３
非運の名車 琴電１０１０形
〝こんぴら２号〟の思い出
懐かしの瓦町駅は〝偉大なる地方私鉄ターミナル〟として余りにも有名でした。補正らしい補正は全くしていません。四半世紀以上を経たコダクロームスライドの発色は、全く色褪せない！琴電初訪問のこの日１０１０形は、朝方の「準急琴平行き」に充当後は、仏生山折り返しに入っていたと思います。
〝バス窓〟としては出色のすっきりした側面と、独得の〝湘南顔〟のバランスが目を惹きます。車体裾部の処理も、高級感があります。逆に、屋根のカーブやパンタなどは〝古さ〟を感じさせます。既に使われていないようですが、側面のサボ入れが残っています。この「サボ」・・・何処かに残っていませんかね～？ この写真も、〝全盛期〟の「プラスＸ＋マイクロドール」の良さが１００％発揮されています。↑のカラーと比べても〝感色性〟の素晴らしさがよく判ります。
足回りはこの通り！大正時代の木造国（院）電から流用したと思しきイコライザ台車にブレーキシリンダーや、それに付随するテコ類を取り付けた世にも不思議な台車でした。本来なら弊サイトの〝凍結コーナー〟「デトニの台車ファイル」に加えたい珍品です。
日立製の電制付きマスコンが付く運転台。制御器本体もＭＭＣ多段式です。計器類もスマートに埋め込まれています。同時代のカルダン駆動の車輌と比肩出来る水準です。同時に、これが他形式との混結を阻むことになりました。行き先板（「正面サボ」）を車内から交換し易くするという変わった？理由から、正面は平凡な貫通３枚窓（オデコ２灯）に改造され、制御器は他車同様の間接非自動に改造され・・・逆に、足回りはＳ形ミンデンのカルダン駆動という琴電屈指のモノになりました。 〝マトモ〟に新造されていれば、長野電鉄２０００系と同等のクルマになっていた筈の琴電１０１０形は１９６０年のデビウ（車体はこれ以前に完成）から２００３年３月の引退まで〝不遇〟という言葉が付きまといました。
車内もご覧の通り！ゆったりした固定クロスシートや幅広の蛍光灯カバーがいいですね。
高松築港を発車、玉藻城跡に沿ってすすみます。この角度で撮れば現在と余り変わらないのでは？Ｔｃ車の１０１２号の台車には、ブレーキシリンダは取り付けられていません。
表紙写真からの再掲・・・柔らかい夕陽がオデコに当ります。
１９７７－２－２６
アサヒペンタックスＳＰＦ（白黒～プラスＸ ＠Microdol-X 1:3 21℃11min.）
アサヒペンタックスＳＰⅡ（カラー～Kodachrome KR）
ＳＭＣタクマー 35ミリF3.5 55ミリF1.8 85ミリＦ1.8
すべて ミノルタＡＦ５０００でスキャン
